雷克萨斯表示，其目标是成为一个全电池电动汽车品牌，目标是到2035年在全球范围内完成这一转型。
实现这一目标的第一款车型是2023年的RZ 450e，预计一次充电可行驶220英里。其中约5386款车型在2023年找到了美国客户(根据雷克萨斯新闻发布室下载的销售摘要)。雷克萨斯已经在寻求在早期成功的基础上再接再厉。
该公司透露，2024年将推出RZ 300e，该车将在配备72.8千瓦时CATL电池的18英寸车轮上提供266英里的续航里程(估计)。此外，根据Electrek的说法，它将比上一代便宜4500美元。
丰田旗下的雷克萨斯正试图垄断豪华电动汽车市场。虽然LF-ZC预计将在2026年推出，但RZ 300e应该会更早上市。
Electrek表示，RZ 450e的内部设计基于“Tazuna”概念，这是日语中马的缰绳。RZ 300e将可能遵循相同的路径。
雷克萨斯在描述NX SUV的设计理念时指出：“在骑手和马之间的完美关系中，缰绳的小而精确的手部运动是传达命令所必需的。”
“目的是帮助驾驶员专注于驾驶业务：‘手放在方向盘上，眼睛盯着道路。’这是一个简单的原则，但必须将许多不同的元素和谐地结合在一起才能实现，从驾驶员在方向盘的位置到不同控制装置的形状和位置，以及重要车辆和行程数据的通信方式。”
RZ 300e将有高级版本，价格略高，但对于标准型号，降价对潜在客户来说是个好消息。
初始购买价格是电动汽车使用的最大障碍之一，虽然雷克萨斯车型将处于高端市场，但任何节省都肯定会受到欢迎。
然而，从长远来看，电动汽车可以为驾车者省钱，这要归功于与脏燃料驱动的替代品相比，电动汽车所需的维护更少，加油更便宜。
更不用说电动汽车对环境的保护要好得多，尾气污染为零，导致全球气温上升。
