特斯拉汽车在由各种全球运输安全机构管理的碰撞测试中一直获得高评价。
这不仅是由于放置在电动汽车底部的沉重电池组带来的低重心，还因为巧妙的底盘工程试图在碰撞过程中尽可能多地吸收动能，然后再与驾驶员和乘客一起到达机舱。
特斯拉出色的车辆安全认证的最新例子是 DCAR 碰撞安全研究所管理的拖车碰撞测试。
这不是 Devil's Drill Card 测试，在这种测试中，一辆汽车撞上停放的半挂车，从它下面进入，而另一辆汽车追尾它，但它仍然是可以在任何车辆上尝试的最苛刻的碰撞测试之一。
Model 3 以优异的成绩通过拖车钻机碰撞测试，使其成为 30 辆左右的车辆中唯一一辆在复选标记中取得好成绩的车辆。Model 3 在卡车下方滑行时勉强到达 A 柱，然后弹回，而其他一些则一直变形到 C 柱。
小米对电动汽车 SU7 的首次尝试也表现出色，将能量向上偏转并远离碰撞测试假人，尽管测试人员指出，全景玻璃天窗在这种情况下并没有真正提供帮助。
正如特斯拉总工程师 Lars Moravy 所解释的那样，Model 3 底盘在制造时考虑了结构灵活性，旨在在碰撞期间逐渐吸收动能，该碰撞在到达机舱之前达到峰值。
最后，测试人员承认，两名 Model 3 乘客都很可能能够走开，在追尾卡车的最致命车辆事故场景之一中幸存下来。
